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4月22奇才vs热火-專題報道東風高質量發展巡禮

4月24日奇才vs山猫:“時代楷?!逼涿藍嗉鏨稀按蠊そ場蓖踅ㄇ?/h1> 2019-06-06

4月22奇才vs热火 www.tkvpd.club


東風汽車集團有限公司和中國郵政集團公司聯合舉辦的道德講堂在東風商用車有限公司車輛工廠舉行

 東風公司和中國郵政集團公司聯合舉辦“爭做大國頂梁柱,傳遞國企好聲音”道德講堂,“時代楷?!逼涿藍嗉汀按蠊そ場蓖踅ㄇ褰彩齜芏飯適?/strong>

   ?。ㄈ諉教寮欽?孫波 記者 江唯唯) 

  向“時代楷?!毖?,揚“大國工匠”風采。6月3日,東風汽車集團有限公司和中國郵政集團公司聯合舉辦的“爭做大國頂梁柱,傳遞國企好聲音”道德講堂,在東風商用車有限公司車輛工廠舉行。

  “只要有郵件,郵車就得走;只要有人在,郵件就會抵達……”活動當天,“時代楷?!?、感動中國2018年度人物、中國郵政集團公司員工其美多吉在道德講堂主題活動中講述了他與東風商用車的淵源,分享了“雪域郵路”的傳奇故事。

  其美多吉是中國郵政集團公司四川省甘孜縣郵政分公司的一名郵車駕駛員,與東風車結緣30年。30年來,其美多吉駕駛東風品牌郵車6000多次往返于甘孜與德格之間,行程140多萬公里。哪怕面對著海拔6168米,有著“川藏第一險”之稱的雀兒山,他駕駛的郵車從未發生過一次責任事故,圓滿完成了每一次郵運任務。僅2018年,其美多吉帶領班組安全行駛62.49萬公里,向西藏運送郵件41萬件,運送省內郵件37萬件。

  30年如一日用青春和生命傳送郵件,用獻血和汗水忠誠履職,其美多吉的堅韌和愛崗的精神也為當地居民所傳頌,被譽為“雪山上的雄鷹,雪域上的信使”??刀ā賂裼事繁喚煌ㄔ聳洳棵捌涿藍嗉┫哂事貳?,成為交通運輸部首次以個人名字命名的一條郵路。

  于平凡中鑄就偉大,在磨練中成就工匠。全國人大代表、全國勞模、東風商用車有限公司車輛工廠員工王建清也在這次道德講堂活動中,分享了他對大國工匠精神傳承的感悟。

  與東風車打交道26年的王建清憑借一股韌勁和鉆勁,從“技術小白”變成“汽車診斷全科醫生”,并成為獨當一面的能手,能創新調整技術,能編寫書籍,還練就一手絕活:通過啟動車輛聽聲音,就能知道故障出在哪兒。

  在王建清的帶領下,“王濤班”也先后獲得“中央企業學習型紅旗班組”“全國工人先鋒號”“社會主義勞動競賽先進班組”等榮譽稱號。班組內形成了良好的技術探討研發氛圍,至今,他們已累計編著技術資料論文30多篇,研制新型專用工具60多件(套),為企業創造直接經濟效益近千萬元。

  “工匠就是專心專注專業的在一個地方去干好一項工作?!蓖踅ㄇ逅?,“汽車裝調工堅守著東風商用車交付客戶的最后一道防線,必須擔負起責任,精益求精,以成為工匠為目標,要求自己、提升自己?!?

  其美多吉和王建清用真摯、質樸的語言講述了自己立足崗位、忠誠奮斗、無私奉獻的感人事跡,贏得現場觀眾陣陣掌聲。東風商用車有限公司車輛工廠員工張永星說,聽完兩位的故事,最深的感受就是在他們身上都有一種不服輸的精神,一種向上的力量,這種精神與力量讓人動容也鼓舞著自己更加積極地面對生活與工作中的挑戰。

  活動期間,其美多吉還參觀了東風商用車有限公司動力總成工廠以及車輛工廠。這位東風的老朋友對東風商用車的裝配過程頗感興趣,他說,車輛的生產制造環境讓他感到震撼。

  道德講堂活動結束后,其美多吉來到車輛工廠試車場,登上東風商用車國六新品車型,進行試乘試駕。試駕之后,其美多吉對東風車的性能豎起來了大拇指。

“爭做頂梁柱”


  時代楷模其美多吉: “雪線郵路是我一生的路”

  我叫其美多吉,是甘孜縣郵政分公司長途郵車駕駛員、駕押組組長。

  我小的時候,很少見到汽車,在路上看到的主要是綠色的軍車或郵車,每次我都會追著跑。18歲那年,我買了一本汽車修理的書,慢慢琢磨著學會了修車和開車,在家鄉還小有名氣。

  1989年10月,德格縣郵電局有了第一輛郵車,公開招聘駕駛員。我會開車,還會修車,被選中成了全縣第一個郵車駕駛員,感覺特別光榮。

  十年后,單位把我調到甘孜,跑甘孜到德格的郵路,這是我們甘孜海拔最高、路況最差的郵路。這條路,有大半年時間都是冰雪覆蓋,同時風攪雪、塌方、泥石流等自然災害給這條郵路增添了更多危險。有一次遇到雪崩,我和同事頓珠用水桶和鐵鏟,一點一點鏟雪,兩天兩夜才走了1公里。

  過去,郵路上意外和危險經?;岱⑸?。我們每一個郵車駕駛員都被大雪圍困過。晚上,為了取暖和驅趕狼群,我們只有生火,單位培訓告訴我們:人在,郵件在,緊急情況下,除了郵件,什么都可以燒。最困難的時候,我們甚至連備胎和貨箱木板都拆下來燒過。

  2012年9月的一天,我開著郵車返回甘孜,遭遇歹徒持刀搶劫。那次,我身中17刀,肋骨被打斷四根,頭蓋骨被掀掉一塊。出院后,左手因為肌腱斷裂,不得不暫別崗位。為了重返郵路,我四處求醫,依靠過程極度痛苦的辦法使左手康復。一年后,我再次開上了郵車。

  30年來,我從郵車和郵件上,看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車承載量從最開始4噸,換到5噸,再到8噸,到今天的12噸;郵車上裝的有孩子們的教材和錄取通知書、報刊和機要文件,還有堆積如山的電商包裹,我知道這些都是鄉親們的期盼和藏區發展的希望,是偉大中國夢實實在在的成果。

  如今,我的小兒子扎西澤翁,也成了一名郵運人。最小的徒弟洛絨牛擁,也可以單獨開車上路了。

  30年的郵路是寂寞和艱辛的,但這是我的選擇,我從來沒有后悔過,雪線郵路是我一生的路。

  大國工匠王建清:以“笨功夫”練就真本事

  1971年,我出生于湖北十堰。我1990年參軍入伍,度過了3年的軍人生涯。1993年進廠后,我就開始從事汽車調整工作,26年的汽車裝調工作讓我從一名地道的山里娃子,成長為東風商用車有限公司車輛工廠“王濤班”班長。

  2005年,我成了全國勞模王濤師傅的徒弟。師傅干活很用心,對技術上的問題有一股子鉆勁,不搞懂決不罷休。我以王濤師傅為榜樣,像他那樣干活和做事,漸漸養成了認真、不懂就學的工作習慣,隨身不離開筆和本,遇到問題,就記下來,見人就叫師傅,不懂就跟師傅討教。就這樣,堅持多練、多記、多學、多干,我的技術水平也得以不斷提升。

  我知道一個人的能力是有限的,只有發揮了團隊中每個人的能量才能創造最大的價值。工作中,我有一幫并肩為企業創造價值的“好兄弟”。2005年,我被推選為“王濤班”班長。王濤班,是一個享譽東風內外的班組,獲得過“全國工人先鋒號”等多項榮譽。如何把“王濤班”建設好?我認真進行了思考,根據產品的換代升級,根據班組人員結構,總結摸索出“五步學習法”,開展了結對子活動,黨員與員工結對子,老同志和年輕人結對子,師徒結對子,大家在“教、學、練、記、問” 五步學習法實踐中共同進步提高。

  如今我們班有27人次在公司各級技能大賽中競賽獲獎。班組有高級技師5人,編著技術資料書籍(論文)30多篇,累計800多萬字,自制新產品專用工具60多件(套),為企業創造的直接經濟效益近千萬元。

  就我個人而言,我最感謝的人,是公司、工廠的各位領導,還有各級工會組織,是他們的培養,讓我一步步鍛煉成長。

  2009年,東風公司建設40周年慶典時,我站在“東風公司建設者獎章”的領獎臺上;

  2014年12月25日,我站在“湖北省最美一線職工”的頒獎臺上;

  2015年4月28日,我站在人民大會堂全國勞動模范的領獎臺上;

  2018年成為全國人大代表……

  這些情景,都歷歷在目。我向前邁進的每一步,都傾注了各級組織的心力和汗水。

  總結一路走過的路,我認為干,就要扎根一線,刻苦鉆研、愛崗敬業。

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